Nessa última quarta-feira (25/5), organizamos reunião com moradores para obtermos esclarecimentos com autoridades convidadas e debater os impactos positivos e (ou) negativos de uma grande estação de trem aqui em nosso conjunto.
A reunião foi um redundante sucesso e os moradores presentes demonstraram que estavam ávidos pela oportunidade desse tipo de encontro, pelo esclarecimento dos fatos e, principalmente, porque tiveram a chance de expor outros problemas de mobilidade urbana e trânsito, como nossas linhas de ônibus lotados e vários foram os pedidos feitos que serão encaminhados pela Amipaz as autoridades competentes.
A reunião iniciou às 19h50min., com um pouco de atraso face ao horário combinado devido a forte chuva que caiu no final da tarde. No entanto, nem mesmo o temporal foi suficiente para afogar os ânimos dos moradores que vieram para reunião trazendo suas dúvidas e preocupações.
Várias foram as autoridades convidadas (SEINF - Secretaria de Infraestrutura do Estado, SEMINF - Secretaria de Infraestrutura do Município, SEPLAN - Secretaria de Planejamento do Estado, MPF - Ministério Público Federal, CREA - Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura, UGP - Unidade Gestora do Projeto da Copa 2014, CGU - Controladoria Geral da União, TCU - Tribunal de Contas da União e a ALE - Assembleia Legislativa do Amazonas. Infelizmente, apesar de convidados com uma semana de antecedência, apenas a CGU, representado pelo Sr. Damón Gonçalves e a ALE, representada pelo deputado Marcelo Ramos, presidente da Comissão de Transporte, Trânsito e Mobilidade Urbana, estiveram presentes em nossa reunião, que de maneira alguma foi prejudicada pela ausência das demais autoridades. Não obstante, todos aqueles que faltaram justificaram sua ausência, sendo a justificativa exposta aos moradores presentes e relacionada na ata da reunião.
Terminada a reunião, a voz corrente que mais se ouvia era: "quando será realizada a próxima?".
Nós da Amipaz nos sentimos imensamente gratificados por contribuir para este exercício de cidadania que, por sua vez, não deixa de ser uma reunião de amigos que pensam e desejam um conjunto com menos violência, com mais harmonia e paz.
Brevemente publicaremos a ata desta reunião, na qual relataremos todos os assuntos expostos e todas as preocupações aventadas pelos moradores.
Estamos convidando você a participar dia 25/5, próxima quarta-feira, às 19h30min., na Rua Cmte. Waldir Bastos, 176 – esquina com a Alameda Santos Dumont, de nossa reunião com autoridades convidadas. A reunião visa expor dúvidas e buscar respostas a respeito do projeto da estação do monotrilho em frente ao Conjunto Santos Dumont.
Nesse domingo o jornal A Crítica de Manaus traz matéria (anexa) a respeito da necessidade da realização de Estudo de Impacto de Vizinhança – EIV, na qual a obra, por causar impacto significativo no meio urbano, busca-se avaliar a repercussão do empreendimento sobre a paisagem urbana, as atividades humanas instaladas, a movimentação de pessoas e mercadorias e os recursos naturais da vizinhança. É importante que se questione se a estação do monotrilho aqui no Cj. Santos Dumont tenha estudo prévio do EIV e que o mesmo seja de conhecimento dos moradores.
As conclusões do EIV podem não apenas permitir como também obstruir obras públicas que comprometam em demasiado o meio ambiente urbano. O EIV também é um importante instrumento de mobilização popular, visto que a comunidade deve ser chamada à discussão, evitando-se que obras sejam iniciadas à revelia do interesse dos moradores.
A partir disto, nós moradores do Cj. Santos Dumont devemos ser convocados para sermos informados do que se pretende construir aqui, bem como saber se o EIV, que é instituído pela Lei 10.257/2001, denominada Estatuto da Cidade, foi cumprido e qual as conclusões que este estudo apontou.
Para responder a essas dúvidas, convidamos para nossa reunião.
Venha, traga suas dúvidas e participe!
AMIPAZ - Grupo de Amigos do Cj. Santos Dumont - Bairro da Paz - Manaus/AM
Palestra com o Prof. Dr. José Fernando Simão com renda revertida para a Associação Viva a Vida - AVV de Manaus.
Quando: dia 20, sexta-feira, as 17h30min.
Onde: Fametro, situada na Av. Constantino Nery, 3000 - Chapada - Telefone: 2101-1000
Investimento: R$ 30,00 (trinta reais)
O que faz a AVV?
A AVV trabalha com a valorização da vida, principalmente apoiando ações de valorização da família, que evitem uma gravidez indesejada e, portanto, colocando-se contra o aborto como forma contraceptiva.
Quem é o palestrante?
Doutor e Mestre em Direito Civil pela Universidade de São Paulo. Professor de Direito Civil da Faculdade de Direito da Fundação Armando Álvares Penteado (FAAP) e do Curso de Especialização da Escola Paulista de Direito. Membro do Instituto dos Advogados de São Paulo, do IBDFAM Instituto Brasileiro de Direito de Família, do IDCLB Instituto de Direito Comparado Luso-Brasileiro, do BRASILCON Instituto Brasileiro de Política e Defesa do Consumidor e do Conselho Editorial do jornal Carta Forense. Professor de Cursos Preparatórios para Concurso Público e Exame de Ordem e de Especialização em várias Faculdades do Brasil. Advogado em São Paulo. Autor de obras jurídicas, atuando principalmente nos seguintes temas: direito civil, contratos, família e sucessões.
Em resposta ao desafio que nós lançamos, um amigo nosso muito querido de Carazinho-RS escreveu para os seus conhecidos e conseguiu juntar nesta corrente mais dois amigos solidários.
Agora falta muito pouco, estamos quase chegando lá e isto nos traz uma imensa satisfação e alegria.
Escreva você também uma mensagem pessoal a um amigo e apresente esta ação entre amigos e logo poderemos comemorar o fechamento com êxito desta campanha solidária.
Segue abaixo o valor atualizado em: 17.5.2011
Amigo solidário _____________________________________________ Valor doado
Luiz N. Monassa Jr. (Cj. Santos Dumont)________________________ R$ 10,00 Tio Ildo (Cj. Santos Dumont)___________________________________ R$ 10,00 Sandro Reis (Cj. Santos Dumont)_______________________________ R$ 5,00 Nilton César (Cj. Santos Dumont)_______________________________ R$ 3,00 Hailton Nascimento (Cj. Santos Dumont)_______________________ R$ 10,00 Familia Lago (Cj. Santos Dumont)______________________________ R$ 100,00 Hélio Silva (Carazinho - RS)____________________________________ R$ 100,00 Weslley Costa (Belo Horizonte-MG)______________________________ R$ 40,00 Geraldo Draeta (Rio Claro-SP)__________________________________ R$ 100,00 Ranulfo Costa (Sertãozinho - SP)_______________________________ R$ 100,00 Doador anônimo (Manaus - AM)_______________________________ R$ 350,00 Djalma Altran (Contagem - MG)_________________________________ R$ 40,00 Walter Cohen Ferreira (Cj. Santos Dumont)______________________R$ 200,00 Rui Pereira dos Santos (São Paulo)______________________________R$ 100,00 José Mauro Rustiguel (São Paulo)_______________________________R$ 200,00
Total arrecadado até dia 28/3/2011________________________ R$ 1.368,00 (80%)
Orçamento da cama hospitalar_________________________________ R$ 1.700,00
Falta arrecadar______________________________________________ R$ 332,00 (20%)
Doações in-natura
Maria José (Cj. Santos Dumont) - Assento Pneumático___________ R$ 65,00
Hoje pela manhã, por volta das 8h, enfrentei um congestionamento terrível na Av.Djalma Batista, iniciando logo depois do cruzamento em nível em frente ao Amazonas Shopping, seguindo até o Boulevard Álvaro Maia. Pensei que fosse mais um ônibus quebrado, quando para minha surpresa era a falta de uma tampa de bueiro, que para evitar que carros caíssem dentro dele, foi colocada uma placa imensa interditando meia pista e criando um gargalo que provocou o congestionamento.
Sei que estão furtando tampas de bueiros das vias de Manaus, mas acho um absurdo não se descobrir quem são os receptadores desses furtos, que acredito não ser difícil.
Diante deste absurdo, que deve se repetir durante todo o dia de hoje e amanhã novamente, se não tomarem uma providência, parei o carro e com aquela minha velha câmera tirei fotos e fiz as imagens em anexo.
João Lago Administrador, professor e morador do Cj. Santos Dumont
Obs: mensagem encaminhada pela equipe de liturgia da Comunidade de São Marcos para divulgação. Envie você também suas mensagens e comunicados de utilidade pública e de interesse geral para publicação no Blog da Amipaz.
Waldivia Alencar (SEINF -Secretária de governo), Marcos Túlio de Melo (Confea – Presidente), Telamon Firmino Neto (Presidente CREA-AM), Eduardo Lopes (Presidente Sinduscon), Fausto Souza (Deputado estadual), Fabrício Lima (Semdej – Secretário municipal), Américo Gorayeb (SEINF), Afonso Lins (Confea – Conselheiro federal), Elias Emanuel (vereador) e Júlio César Soares (SEJEL – Secretário de governo)
Palestrantes:
Miguel Capobiango Neto (coordenador da Unidade Gestora do Projeto Copa - UGP em 2014), apresentou o “Projeto Copa no Amazonas”, com o mapa de investimentos em infraestrutura para viabilizar a realização dos jogos em Manaus.
Claudemir José Andrade (gerente da UGP/Prourbis) – segundo palestrante , tratou de questões relativas ao transporte público, especialmente no que se refere ao BRT Manaus. O BRT é um sistema de transporte de massa e baixo custo, que utiliza ônibus articulados ou bi, ou tri articulados, que trafegam vias exclusivas e segregadas. O BRT é um sistema consagrado que adota tecnologia brasileira e exportada para vários países com sucesso como Colômbia, África do Sul (usado na copa do mundo de lá), México, Índia dentre outros. O sistema possui bilhetagem automática, estações diferenciadas e os veículos são monitorados (ao estilo do GPS) possibilitando informar aos usuários e gestores do sistema os horários e a localização dos veículos. Devo esclarecer o sistema BRT implantado com sucesso no Brasil e no mundo nada se assemelha ao projeto do Expresso em Manaus.
Aldecir de Oliveira Lima (superintendente do aeroporto internacional Eduardo Gomes), falou sobre reforma e ampliação do terminal de passageiros, com custo de obra projetado para R$ 228 milhões e o prazo de conclusão em dois anos aproximadamente.
EXPOSIÇÃO DOS FATOS
Inicialmente o Sr. Marcos Túlio fez uma declaração dura a respeito de como os projetos da Copa do Mundo estão sendo tratados por algumas prefeituras e governos estaduais, quando afirmou que os projetos são elaborados sem consistência técnica e representam um grande gargalo para a liberação de recursos destinados às obras da Copa 2014. Ou seja, a pouco menos de três anos da realização da Copa do Mundo a maioria das obras ainda não saiu do papel por apresentar irregularidades técnicas nos projetos. Sobre o papel dos órgão de controle (Ministério Público Federal – MPF e Controladoria Geral do União - CGU) foi defendido por Marcos Túlio, quando disse: “As instituições de fiscalização, como o Ministério Público Federal (MPF), estão certas em não aprovar empreendimentos porque muitos apresentam erros, geram dúvidas. Falta mais planejamento e maior garantia das empresas que pretendem participar do pacote das obras da Copa”.
O Sr. Marcos Túlio apenas afirmou que um projeto bem elaborado do que se pretende fazer é a certeza que os objetivos propostos serão alcançados, trazendo transparência da obra pública para a sociedade, além de representar garantia para aqueles que vencem a licitação da realidade dos custos, não havendo assim o porquê de uma obra iniciar com um valor estimado e finalizar com um valor muito além do informado (a ponte sobre o Rio Negro é um exemplo disto).
No que realmente é de nosso interesse, que é o projeto do monotrilho e a estação que se pretende construir aqui no Santos Dumont, o Sr. Miguel Capobiango disse: “Em relação ao projeto executivo nós temos o projeto executivo da Arena (estádio), tá, que até foi mostrado para vocês, é.., a imagem do documento da CGU impressa, é... , foi entregue aos órgão aos devidos órgão de controle e os outros projetos ainda tão (sic) em aprovação, por conta disto nós não temos o projeto executivo de cada um deles” (ouça pronunciamento ao final). A partir da declaração do responsável pela UGP, por mais que possamos desejar ver o projeto do monotrilho ele não poderá nos ser apresentado, porque ainda não foi aprovado pela CGU por conter as irregularidades que já abordamos em outro comunicado, quando estivemos na audiência pública realizada na Assembleia Legislativa, que teve a participação de representantes do MPF e CGU e ausência do Sr. Capibiango (apesar de convidado).
No entanto, pelo que foi apresentado nessa audiência pública, pelo Sr. Claudemir Andrade e Sr. Miguel Capobiango, agora se tem um plano de integração entre o BRT (Bus Rapid Transit) e o monotrilho, que consistirá em um anel viário no qual o BRT fará a ligação entre a Região Leste e o Centro, passando ao longo da avenida Cosme Ferreira, dirigindo-se ao Aleixo, Petrópolis até o Centro da Cidade. Já o monotrilho, pelas informações que temos, mas não exposta em detalhes pelo Sr. Capobiango, saíra do Jorge Teixeira, passando pela Cidade Nova, seguindo pela Torquato Tapajós, Constantino Nery até o Centro da Cidade (veja imagem ao lado).
Pela foto que tirei da apresentação do Prof. Claudemir, pode-se presumir como se dará esta integração desse anel viário, mas enviei um pedido (por e-mail), ao Prof. Claudemir solicitando que nos encaminhe os slides de sua apresentação. O prof. Claudemir, pelo que escreveu em seu blog (http://blogdoclaudemirandrade.blogspot.com/2011/05/brt-ou-monotrilho.html), não parece entusiasmado com o monotrilho, tanto que escreveu uma resenha comparando os dois sistemas, no que se refere como solução de transporte de massa em Manaus, deixando sua opinião: “Ainda não tive a oportunidade de usar e nem de conhecer esse sistema na prática (monotrilho). Sobre o projeto proposto para Manaus, me reservo ao conhecimento tão somente do que foi divulgado pelos meios de comunicação, regados a grandes dúvidas sobre a sua eficácia, tempo e custo de construção e tarifa”.
Outro ponto de importante comparação entre o monotrilho e o BRT é justamente o custo de ambas as obras. Na apresentação feita pelo Sr. Capobiango, na qual foram apresentadas apenas algumas ilustrações artísticas do sistema, o valor do monotrilho está previsto em R$ 1,327 bilhão, sendo reservado neste valor R$ 86 milhões para pagamento de desapropriações. Já o BRT tem um custo estimado em R$ 231 milhões, como valor reservado de R$ 30 milhões para pagamento de desapropriações. Comparando os dois percursos em extensão e complexidade de trajeto na malha urbana, o projeto do monotrilho custará seis vezes mais que o BRT. Portanto, a pergunta que não tem resposta é saber porque o Governo do Estado não absorve o BRT como solução e amplia o projeto para outras áreas da cidade de Manaus, realmente construindo sistema de transporte que atenda a população, ao invés de continuar insistindo em uma excentricidade que ao redor do mundo não é considerada como meio de transporte urbano de massa.
Voltando a problemática da estação do monotrilho do Santos Dumont, não esclarecida na audiência pública, já que não foi aberto o microfone para perguntas, optando-se pela dinâmica de enviar as questões por escrito aos palestrantes, que ao final eram classificadas por critério particular do mediador do encontro, não pudemos ter apresentadas e respondidas nossas inquietações. No entanto as fizemos todas por escrito, havendo a promessa que seriam entregues aos palestrantes, que encaminhariam as repostas por e-mail oportunamente.
Está a disposição ao final do texto parte da resposta gravada dos dois palestrantes (Claudemir e Capobiango) sobre a pergunta feita pelo Sr. Marcos Túlio: “Qual o estágio atual dos projetos executivos dos empreendimentos, qual o estágio das licitações e execução das obras e se existe orçamento consolidado”.
Finalizando, continuamos buscando conseguir o projeto específico da construção da estação do monotrilho aqui no Santos Dumont, apesar que pela declaração do Sr. Capobiango o mesmo não está disponível. Partindo desta nova informação, que haverá integração entre os sistemas (BRT/monotrilho), então fica a dúvida se além da estação haverá também a concentração de ônibus, já que foi exposto que a partir da implantação dos dois sistemas, será revisto o número de linhas que sairão diretamente dos bairros em direção ao centro, havendo a previsão de integração dos modais (ônibus/BRT e ônibus/monotrilho) nas estações respectivas do BRT e monotrilho.
Ficamos ainda no aguardo da apresentação dos projetos do monotrilho.
Em nossa mensagem de segunda-feira (9/5), lançamos um desafio aos amigos, qual seria conseguir movimentar esta rede de solidariedade para a compra da cama hospitalar para o Sr. Carvalho, cuja última doação tinha sido feita em 8 de abril, havendo a proposta de enviar uma mensagem pessoal a um amigo, buscando agregar mais pessoas que possam sentirem-se sensibilizadas com esse drama humano.
Com grande satisfação informamos que recebemos ontem a noite, das mãos do Sr. Walter Cohen Ferreira, morador aqui do Conjunto Santos Dumont, uma doação de R$ 200,00, que somada ao valor que já tínhamos arrecadado, aproximou-nos ainda mais de nosso objetivo final de arrecadar R$ 1.700,00. Falta agora somente 37% do total!
Vamos continuar conversando com os nossos amigos, enviando mensagens pessoais, emprestando nossa credibilidade a esta campanha, pois o nosso maior desejo é em breve apresentar a nota fiscal de compra da cama e, logo depois, fotografar a entrega e encerrar com sucesso esta campanha que conta com a tua ajuda especial.
Finalizando, segue abaixo (com satisfação) o valor atualizado na data de hoje:
Amigo solidário Valor doado Luiz N. Monassa Jr. (Cj. Santos Dumont)________________________ R$ 10,00 Tio Ildo (Cj. Santos Dumont)___________________________________ R$ 10,00 Sandro Reis (Cj. Santos Dumont)_______________________________ R$ 5,00 Nilton César (Cj. Santos Dumont)_______________________________ R$ 3,00 Hailton Nascimento (Cj. Santos Dumont)_______________________ R$ 10,00 Familia Lago (Cj. Santos Dumont)______________________________ R$ 100,00 Hélio Silva (Carazinho - RS)____________________________________ R$ 100,00 Weslley Costa (Belo Horizonte-MG)______________________________ R$ 40,00 Geraldo Draeta (Rio Claro-SP)__________________________________ R$ 100,00 Ranulfo Costa (Sertãozinho - SP)_______________________________ R$ 100,00 Doador anônimo (Manaus - AM)_______________________________ R$ 350,00 Djalma Altran (Contagem - MG)_________________________________ R$ 40,00 Walter Cohen Ferreira (Cj. Santos Dumont)______________________R$ 200,00
Total arrecadado até dia 28/3/2011________________________ R$ 1.068,00 (63%)
Orçamento da cama hospitalar_________________________________ R$ 1.700,00
Falta arrecadar______________________________________________ R$ 632,00 (37%)
Doações in-natura
Maria José (Cj. Santos Dumont) - Assento Pneumático___________ R$ 65,00
AMIPAZ - Grupo de Amigos do Cj. Santos Dumont - Bairro da Paz - Manaus/AM
Com a proximidade da Copa do Mundo de 2014, vários debates estão sendo promovidos para informar o que já se está fazendo e o que se pretende fazer (obras), bem como demais preparativos necessários para que nossa cidade possa sediar bem o evento, além expor qual será o legado que ficará para o manauara após o final dos jogos aqui. Visando esse esclarecimento, o Sistema CONFEA, em parceria com o CREA-AM, irá promover amanhã (12/5) uma audiência pública em Manaus, a partir das 8h da manhã, no Auditório da Federação das Indústrias do Amazonas - FIEAM, localizado na Avenida Joaquim Nabuco, 1919 - Centro.
No que se refere ao legado é justamente o nosso maior interesse, haja vista que a participação de Manaus ficará restrita a pelo menos quatro jogos, não sendo certo quais jogos acontecerão e quais seleções ficarão hospedas por aqui.
Quando iniciamos a discussão do monotrilho, no que se refere ao impacto direto na vida dos moradores do Cj. Santos Dumont e, em sentido mais amplo, quando se aborda uma solução de mobilidade urbana (transporte) para a cidade de Manaus, aumentamos nossa preocupação quanto a perdemos essa oportunidade de realmente conseguirmos um legado pós Copa do Mundo. Receamos que as projeções que o monotrilho seja uma excentricidade se confirmem e com o passar do tempo (por não atender a população como transporte de massa e o alto custo da passagem) essa estação que se pretende construir defronte o nosso conjunto se transforme no que hoje é a rodoviária de Manaus (em uma previsão otimista) ou algo parecido com os vários terminais de ônibus que hoje servem nossa cidade. Sinceramente não é este o legado que se espera a um custo de quase R$ 2 bilhões, mas tudo parece indicar que é isto o que acontecerá.
Exerça sua cidadania e participe dessa audiência pública levando esta nossa preocupação para o plenário do Auditório da FIEAM. Clique na imagem abaixo e baixe a programação desse evento.
O que é ser um leitor e(ou) comentarista na comunidade e por que é necessário fazer uma preparação para tal?
O(A) leitor(a) é um membro da comunidade a quem foi confiado o serviço de aprofundar e detectar o dinamismo, o mistério e a força da Palavra de Deus, para poder proclamá-la na assembléia litúrgica. O(A) leitor(a) cristão(ã) deve sentir-se responsável pela Palavra que proclama na assembléia, para a edificação da comunicação.O serviço comunitário de leitor(a) na celebração tem uma importância particular, em virtude da própria realidade da Palavra. Para transformar-se em acontecimento salvífico, esta última precisa ser anunciada por alguém. O(A) leitor(a), como “homem(mulher) da palavra”, como profeta, imprime vida à palavra escrita na Bíblia, a fim de que possa ser escutada e acolhida pela assembléia como Palavra de Deus. O(A) leitor(a), por assim dizer, é uma pessoa simbólica-sacramental. Ele anuncia a Palavra em nome de que um dia a pronunciou, suscitando a vida nova: “sua missão é tornar presente Jesus Cristo, ser profeta e pregador(a) deste e anunciar a Boa Nova aos irmãos e irmãs que escutam sua Palavra e louvam o Pai”. A proclamação da palavra na assembléia litúrgica é sempre uma realidade densa da presença atual do Ressuscitado. É Cristo vivo que, pela voz do(a) leitor(a), convida os ouvintes a viver o memorial de sua vida, morte e ressurreição, com vistas à conversão e à salvação.Para que a assembléia tenha um vivido amor pela Sagrada Escritura, mediante a escuta das leituras, torna-se necessário um bom desempenho do ministério de leitor(a), fruto de uma esmerada preparação espiritual, bíblica e litúrgica. A instrução bíblica deve ter como objetivo capacitar os leitores a perceber o sentimento das leituras em seu próprio contexto e a entender à luz da fé o núcleo central da mensagem revelada. A instrução litúrgica deve facilitar aos leitores certa percepção do sentido e da estrutura da liturgia da palavra e as razões da conexão entre liturgia da palavra e liturgia eucarística.Além disso, há preparação técnica, que tem como objetivo: “fazer que os leitores fiquem cada dia mais aptos para a arte de ler diante do povo, seja de viva voz, seja com a ajuda dos modernos instrumentos de amplificação de voz”.É inconcebível uma proclamação da Palavra de Deus sem entusiasmo, autoconsciência ou uma convicção que proceda do coração. O(A) pregador(a) da Boa Nova na liturgia não pode ter a postura de um(a) leitor(a) de jornal ou de um(a) funcionário(a) público(a) que lê um decreto. Pode ocorrer até de uma pessoa fazer uma perfeita leitura do texto bíblico, sem estar convencida do que está lendo. Espera-se do ministro da Palavra de Deus uma atuação espiritual, isto é, animada pela força que vem de dentro, do coração, própria de quem se sente tocado pela palavra que pronuncia. O(A) leitor(a) litúrgico que não transmite vibração nem convicção à assembléia dá mostras de um desempenho deficiente de seu ministério.Por outro lado, quem proclama a Palavra de Deus deve ter consciência de anunciar sempre uma Boa Nova. Dessa forma, seu rosto, sua voz, sua postura e tudo nele deve expressar essa feliz novidade. Quando a Palavra é proclamada com os sentimentos que correspondem à sua mensagem (alegria, esperança, tristeza, ameaça), abre-se o caminho para compreensão e a vivência do mistério anunciado.
Fonte: www.liturgiacatolica-liturgia.blogspot.com
Obs: mensagem encaminhada pela equipe de liturgia da Comunidade de São Marcos para divulgação. Envie você também suas mensagens e comunicados de utilidade pública e de interesse geral para publicação no Blog da Amipaz.
Hoje (4/5), pelo caminho vinha pensando sobre este assunto e a propósito lembrei-me de ontem, por exemplo, debaixo de chuva estava tentando apanhar a condução e nada, e a hora voava, quando veio o primeiro ônibus lotado sem condições de tomá-lo.
Apostei no ônibus alternativo, mas quando veio foi com bastante demora e ainda por cima quase cheio, não havia lugar para sentar e as pessoas ainda se amontoavam próximas a catraca. No entanto, mesmo assim me propus a entrar (e tome chuva) e as pessoas não entravam. Então, para eu não me molhar ainda mais preferi recuar, quando em ato contínuo o motorista fechou a porta e pôs o ônibus em movimento. Eu corri acompanhado o andar do ônibus, batendo na porta e implorando pra ele abrir, depois até ri dessa cena ridícula. Consegui entrar empurrando e tentando passar pelas pessoas, e a viagem foi lenta nesse dia. Se você quiser chegar na paz em casa ou no trabalho, comece rezando para não chover, pois se caso isto ocorrer a cidade vira um caos.
O Sistema de Transporte coletivo está em decadência, os ônibus são todos sucateados, os motoristas são incapacitados para conduzir pessoas. Trabalham descontentes, passando muitas vezes da parada de ônibus. Há uma pressa muito grande por parte deles para deixar e apanhar passageiro. Os coletivos são sujos e o estofamento das cadeiras está todo de fora, porque o pano rasga, a chuva molha o assento e o passageiro para não ir em pé muitas vezes senta e não observa que o lugar está molhado. Você sai limpa de casa e chega ao seu destino toda suja e descabelada, agora imagine quando chegar o verão.
Outro problema enfrentado é o engarrafamento das principais vias da cidade, pois só se pode achar que vai chegar em casa dentro de alguns minutos quando ocorrer o período de férias das diversas faculdades. Infelizmente os dias letivos contribuem para agravar todo esse transtorno no trânsito.
São tantas coisas erradas, e eu não vejo nossas autoridades minimizarem o problema, sendo assim fica difícil acreditar que algum dia Manaus poderá se igualar a alguma cidade modelo, em matéria de limpeza pública, transporte, saúde, segurança, educação etc.
Altamira Paes Mendes Administradora e moradora do Conjunto Santos Dumont
O Jornal Diário do Amazonas de ontem (3/5), traz a notícia que o governo admite que poderá desistir do projeto do monotrilho se o mesmo não for adequado à mobilidade urbana com um valor acessível à população. Podemos dizer que esta notícia nos deixa mais confortáveis, mas não diminui nossa preocupação, haja vista que existem vários interesses (e interessados) que o projeto siga em frente, mesmo sendo, pelo parecer do Ministério Público Federal – MPF e Controladoria Geral da União – CGU, completamente inviável sob o ponto de vista financeiro.
Clique na imagem e baixe a notícia no seu computador.
Ao mesmo tempo, retorna-se a discussão de qual seria o melhor sistema de transporte de massa que poderia atender a população manauara, entre as opções plausíveis destacamos:
- BRT (Bus Rapid Transit) – Que é algo que se tentou em Manaus com Alfredo Nascimento (quando Prefeito) e Omar Aziz (como vice-prefeito e secretário de obras de Nascimento), cujo resultado foi o Expresso. Não vou dizer que o BRT é ruim a partir da experiência que temos, mas os resultados dizem, comparados aos casos de sucesso em outras cidades no mundo e no Brasil, que o projeto foi mal elaborado e por isso fracassou. Cito como exemplo de sucesso o Transmilenio de Bogotá, que inclusive fiz uma apresentação do sistema e discuto com meus alunos as diferenças abismais que existem entre o Expresso e o Transmilenio. O que realmente fez a diferença é que se tirou dos empresários de ônibus a gestão do sistema e da arrecadação. Ao dono do ônibus não coube mais a decisão de quantos veículos colocar no sistema e deixou de receber o valor da passagem das mãos da população, pois nesta dinâmica é melhor para o dono do ônibus (economicamente falando) colocar menos veículos e lotá-los. Em Bogotá o empresário, no sistema Transmilenio, passou a receber por km/rodado, ou seja, um ônibus quebrado, ou parado, é prejuízo porque deixa de receber, então ele tem interesse que o ônibus tenha manutenção e rode. Logicamente todo um sistema de monitoramento via rádio (tipo GPS) foi implantado dando ao gestor do sistema, em tempo real, a localização de cada ônibus de forma a saber o quanto ele roda, podendo inclusive direcioná-lo para atender eventuais aumentos de demanda (mais passageiros) em dada rota e horário. A distribuição de cartões inteligentes também foi essencial para que o sistema funcionasse e atendesse 2 milhões de passageiros/dia (toda a população de Manaus dentro de ônibus todos os dias) em uma cidade cuja população é de 7 milhões de pessoas. Em várias oportunidade estive em Bogotá e comprovei a eficácia do sistema que está programado para que não haja espera superiores a 10 minutos em média nas estações. Ou seja, não se passa mais de 10 minutos a espera de um ônibus e tem locais que a espera mínima é de 3 minutos.
- VLT (Veículo Leve sobre Trilho) – É uma opção que pode ser utilizada também em Manaus, principalmente porque ocupa menos área em sua implantação que o BRT, que exige pelo menos a disponibilidade de duas pistas para que o sistema funcione. O VLT para que entre em centros urbanos, tem que ter poucos vagões, para não comprometer a segurança, funcionando como existia os antigos bondes de Manaus (do mesmo jeito). Meu filho que esteve em Amsterdã este ano chamou atenção que o sistema de VLT convive com o meio de transporte mais comum na cidade: As bicicletas (foto abaixo).
No entanto, se é para utilizarmos exemplos de caso de sucesso de países desenvolvidos, tomemos o exemplo de Estocolmo, na Suécia, que tem metrô, VLT e até a “catraia” (que aqui em Manaus foi proposta por um candidato para ligar a Zona Leste ao Centro). Logo abaixo pode ver um vídeo que foi exibido no Jornal Nacional que mostra como o transporte de massa é feito em Estocolmo, além de outras formas de transporte alternativo.
Não podemos sonhar transformar Manaus em Estocolmo em passe de mágica, quando nem ônibus temos direito, mas podemos planejar o que realmente queremos, partindo de uma mudança de mentalidade que nossas ruas não comportam a quantidade de veículos que temos hoje e cada vez mais é tendência mundial (nos países ricos e desenvolvidos) que deixemos o carro em casa e que passemos a utilizar o transporte público.
Enquanto não temos o transporte dos sonhos, pelos menos vamos afastando, com a conscientização de todos que realmente desejam o melhor para esta cidade, o fantasma do monotrilho de nossas ruas.
João Lago Administrador, professor e morador do Cj. Santos Dumont
Costumo a andar com uma velha câmera na mochila, não tão cheia de recursos, mas que faz um filminho de 30 segundos, porque sempre existe a possibilidade de presenciarmos, ou sofrermos alguma ação que necessite registro (uma batida de carro por exemplo).
Hoje na esquina da rua Huascar de Figueredo com a Av. Getúlio Vargas, por volta das 7h da manhã, logo após deixar os meus filhos na escola, quase em frente a Policlínica Gilberto Mestrinho, flagrei a enchente que sempre se faz naquele local e registrei o sufoco de uma moça que resolveu descer do ônibus naquele ponto durante a enxurrada, um pouco apreensivo com a atitude de coragem e imprudência que ela resolveu tomar.
Arrisco a dizer que uma das causas é o lixo que uma grande maioria joga nas ruas e que acabam entupindo os esgotos e bueiros. A quantidade de dejetos é imensa, mas essas pessoas mal educadas seguem pensando que as ruas e calçadas são as latas de lixo da cidade de Manaus.
Deus proteja essa menina da leptospirose.
Eis aí um bom roteiro para um filme dramático.
João Lago Administrador, professor e morador do Cj. Santos Dumont
